Một công viên và đi xe mà một số người thay đổi các trạm để làm việc

Trong khoảng 10 năm, đã có một sự gia tăng lớn trong các trường hợp bãi đậu xe tiền xu để đi lại đang được xây dựng ở phía trước các trạm, được gọi là Park & ​​Ride.
Ví dụ, ở khu vực nông thôn hoặc vùng ngoại ô, nếu bạn cố gắng đi xe buýt đến nhà ga, số lượng tàu rất nhỏ, giá vé chỉ hơn 200 yên mỗi chiều và chuyến đi khứ hồi có giá gần 500 yên. Tuy nhiên, ngay cả ở phía trước nhà ga, nếu bạn sử dụng bãi đậu xe đồng xu, bạn có thể sử dụng nó với giá 300 đến 600 yên mỗi ngày ở nơi rẻ hơn.
Trong trường hợp đó, số tiền chi tiêu sẽ gần như giống nhau so với xe buýt và không cần phải chờ xe buýt. Nó cũng không quan trọng lúc mấy giờ.
Có thể có các bãi đậu xe lớn gần nhà ga nơi không có cửa hàng hoặc bất cứ thứ gì, nhưng đây thực sự là một công viên và đi xe. Cư dân gần đó sử dụng bãi đậu xe xu để đi lại.
Bây giờ, một số người lái xe đến trạm tiếp theo và sử dụng bãi đậu xe vì có rất nhiều chỗ đậu xe tiền xu.

Phong cách Park & ​​Work

Park & ​​Work là một phong cách trong đó mọi người xây dựng các bãi đậu xe gần các nhà máy và cơ sở sản xuất ở vùng ngoại ô, và làm việc trong các nhà máy và các cơ sở khác, đi lại bằng ô tô, đỗ xe trong bãi đậu xe gần nơi làm việc của họ và làm việc.
Có một nhu cầu đáng kể để mọi người đi làm bằng xe hơi do giao thông bất tiện, nhưng không có bãi đậu xe của nhân viên trong cơ sở của công ty, hoặc họ không muốn sử dụng phương tiện giao thông công cộng với thiết bị làm việc trong khi vẫn mặc quần áo làm việc.

Hiện tại, nếu bạn xây dựng một bãi đậu xe (bãi đậu xe đồng xu) với khoảng 10 đến 20 xe trong một khu vực nơi các công ty khác nhau được xây dựng trong các khu vực phức tạp như công nghiệp, nó sẽ nhanh chóng lấp đầy và nếu bạn xây dựng nó cách xa 100 đến 200m, sẽ có nhu cầu cho các công ty khác nhau và lấp đầy nhanh chóng.
Cho đến bây giờ, người ta nói rằng ngay cả khi một bãi đậu xe trả tiền (bãi đậu xe đồng xu) được xây dựng trong một khu công nghiệp, "không ai có thể đỗ xe", nhưng bây giờ nhiều bãi đậu xe đồng này đã đạt được tỷ lệ lấp đầy cực kỳ cao.
Ngoài ra, các nhà máy này cách xa nhà ga, điều đó có nghĩa là khách đến nhà máy cũng có nhu cầu. Do đó, người ta hy vọng rằng chiếc xe sẽ không di chuyển cho đến buổi tối nếu nó dừng lại vào buổi sáng, nhưng thật đáng ngạc nhiên, có những lúc có những lúc thay đổi xe trong suốt cả ngày.

Trong các điểm du lịch như Kamakura và Kyoto, để giảm bớt đám đông, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng một công viên và đi xe, chẳng hạn như đi đến bãi đậu xe được chỉ định, đỗ xe, và sau đó sử dụng phương tiện giao thông công cộng như xe buýt và đường sắt để đến đích. Nó đang tăng dần ở các khu vực khác là tốt.

Bãi đậu xe như một công trình công cộng

Ngoài ra còn có các chuyển động trong các cơ sở công cộng để sử dụng bãi đậu xe xu để sử dụng làm nguồn thu nhập.
Ví dụ, tại các bệnh viện quốc gia, tivi được trả tiền, nhưng đỗ xe là tài sản đắt nhất và đất được sử dụng miễn phí.
Điều này sẽ rất lạ và gần đây, đã có những trường hợp các bãi đỗ xe bổ sung được sử dụng làm bãi đậu xe và là một phần thu nhập của họ. Ngay cả trong số các cơ sở công cộng, ngày càng có nhiều người chọn sử dụng một hệ thống trong đó những người đến bằng xe hơi và những người sử dụng các tổ chức công cộng được tách biệt đúng cách, và những người đến bằng xe nhận được phí đỗ xe và cung cấp dịch vụ.

Nhiều chính quyền địa phương hiện cũng đang phải đối mặt với vấn đề chính của "những ngôi nhà trống lâu năm".
Điều này có nghĩa là các ngôi nhà trống già đang cản trở môi trường sống và sự hồi sinh của khu vực, và đang trở thành một vấn đề trong khu vực, cả về phòng chống thảm họa và phòng chống tội phạm.

Vì một số chính quyền địa phương cung cấp trợ cấp cho việc phá hủy các ngôi nhà trống, các biện pháp đang trở nên cấp bách và ngày càng có số lượng bãi đậu xe đồng xu (tại bãi đậu xe của Yamato House) được áp dụng như một trong những giải pháp.
Chúng không chỉ sử dụng tài sản một cách hiệu quả mà còn dẫn đến sự hồi sinh của khu vực từ góc độ rộng hơn, vì vậy các phong trào này sẽ tiếp tục mở rộng trong tương lai.