Kanazawa và Toyama gần mở cửa Hokuriku ShinkansenPhần 2
~ Hiện tượng rơm và keo bong da anh của các tập đoàn tại Thành phố Toyama ~

Đã hơn sáu tháng cho đến khi Hokuriku Shinkansen mở ra.
Các khu, tôi muốn xem xét tác động của việc mở Hokuriku Shinkansen từ quan điểm của bất động sản và keo bong da anh. Hokuriku Shinkansen được mở rộng từ Nagano, nhưng các trạm đã được công bố là Toyama, Shin-Takaoka và Kanazawa. Trong số này, đây là lần thứ hai chúng tôi sẽ tập trung vào Thành phố Toyama.

Hình 1 cho thấy số lượng văn phòng được đăng ký tại Thành phố Toyama.

Hình 1-1 Xu hướng về số lượng doanh nghiệp tại Thành phố Toyama

Hình 1-2 Tăng/giảm tỷ lệ về số lượng doanh nghiệp (1991 = 100%)

Nó đã giảm dần đến năm 2006, nhưng có thể thấy rằng nó đã phục hồi một chút trong năm 2009. Đây là cách số lượng doanh nghiệp ở nhiều thành phố khu vực đang giảm. Lý do cho điều này là sự suy giảm của các nền kinh tế địa phương hoặc sự tập trung tăng tốc ở các thành phố lớn.

Quận Toyama được biết đến như một thị trấn với nhiều công ty lớn, ngay cả trong số các thành phố khu vực. Có 20 công ty niêm yết với các trụ sở chính trong ba quận Hokuriku, 20 Toyama, 20 Ishikawa và 16 công ty Fukui, nhưng nhiều trong số đó là nổi tiếng thế giới, mặc dù họ rất nhiều.

Công ty có trụ sở tại Tokyo thường có trụ sở tại Ishikawa (Kanazawa), vì vậy Toyama có thể được cho là một quận với sức mạnh kinh tế độc đáo của riêng mình không được thiết lập trong nền kinh tế chi nhánh.

Cuộc tranh luận liên tục về việc mở Shinkansen là việc mở Shinkansen sẽ kết nối các thành phố lớn và các thành phố địa phương có tác động tích cực đến các thành phố địa phương? Đó là lập luận.
Vấn đề lớn của "hiện tượng rơm" là ước tính rằng khách du lịch sẽ đến từ các thành phố lớn sẽ có lợi nhuận về mặt kinh tế và ngành công nghiệp như khách sạn sẽ giảm khi nó trở thành trong phạm vi hàng ngày.

Hiện tượng rơm được định nghĩa là "ảnh hưởng của việc mở các hệ thống giao thông tốc độ cao hấp thụ các chức năng đô thị của các thành phố nhỏ vào các thành phố lớn (các thành phố lớn)."

Có một sự phản đối hoàn toàn về việc thành phố sẽ phát triển hay suy giảm khi Shinkansen mở ra. Cho đến bây giờ, Shinkansen đã được kết nối với tất cả các thành phố ở Nhật Bản và dựa trên các ví dụ từ các địa điểm khác nhau, có những thành phố phát triển mạnh mẽ và một số thành phố đang suy giảm.

Điều này khác với hiện tượng rơm rõ ràng nhìn thấy khi ba cầu cạn đường cao tốc được đặt trong shikoku và kết nối với Honshu.

Hokuriku Shinkansen, sẽ được mở rộng đến Kanazawa, hiện đang hoạt động như Nagano Shinkansen đến Nagano. Nagano Shinkansen đã được mở cùng với Thế vận hội Nagano (1998). Nếu bạn nhìn qua nghiên cứu về hiện tượng rơm như thế nào sau đó, bạn có thể tìm thấy một số gợi ý.

(Tài liệu tham khảo:Nghiên cứu về hiệu ứng rơm của vận chuyển tốc độ cao)

Theo đó, dân số được nhìn thấy khi nó di chuyển xa khỏi nguồn gốc từ Kanto (Takasaki). Mặt khác, số lượng thành phố (trạm) gần khu vực phía nam Kanto đang tăng lên.
Như đã đề cập trong bài báo này, người ta đã kết luận rằng việc mở Nagano Shinkansen có tác động tích cực lớn trên toàn bộ, và có một vài điều có thể được gọi là hiện tượng rơm.

Để tham khảo, hai biểu đồ được đăng.

Hình 2 cho thấy việc keo bong da anh thuộc sở hữu của một công ty ở Thành phố Toyama.

Hình 2

Nhìn vào điều này, có thể thấy rằng có một số lượng đáng kể đất không sử dụng thuộc sở hữu của các tập đoàn tại Thành phố Toyama.

Hình 3 là một bảng so sánh trạng thái sử dụng của tài sản của công ty với mức trung bình quốc gia.

Hình 3 Tình trạng keo bong da anh của công ty (Thành phố Toyama, toàn quốc)

Vui lòng tham khảo trên.

• 
•