Cột số53-56du doan keo bong da Những nỗ lực phục hồi khu vực chiến lược (56)Nỗ lực tăng cường đất nước thông qua quan hệ đối tác công tư công cộng [18] Hợp tác tại du doan keo bong da nút giao thông khu vực rộng thúc đẩy sự phát triển và phục hồi khu vực
Ngày xuất bản: 2022/12/27
Trong một thời đại mà tỷ lệ sinh và dân số già đang giảm đang tăng tốc, du doan keo bong da chức năng đô thị nhỏ gọn và kết nối giữa du doan keo bong da khu vực, phù hợp với những thay đổi trong lối sống của cư dân, đang trở thành vấn đề quan trọng trong trung bình đến lâu dài, bất kể chúng là khu vực đô thị hay nông thôn. Lần này, chúng tôi sẽ tập trung vào du doan keo bong da nút của du doan keo bong da cơ sở và thiết bị vận chuyển như đường sắt và đường bộ, và xem xét du doan keo bong da khả năng phát triển của khu vực xung quanh.
Trạm bên đường bước vào giai đoạn 3
Trạm bên đường là một cơ sở được lắp đặt hợp tác giữa chính quyền địa phương và người quản lý đường bộ với mục đích cung cấp du doan keo bong da khu vực nghỉ ngơi cho người sử dụng đường, phổ biến thông tin địa phương và thúc đẩy hợp tác giữa du doan keo bong da khu vực. 1.200 địa điểm trên cả nước. Ban đầu, chức năng chính là cung cấp dịch vụ cho người sử dụng đường, nhưng từ năm 2013, người ta đã đề xuất rằng chính trạm bên đường được biến thành một điểm đến và như một trung tâm phục hồi khu vực, có du doan keo bong da trạm bên đường đang thu hút khách hàng như những điểm nổi tiếng mới sử dụng du doan keo bong da đặc điểm địa phương, như Springs Springs, Haterations. Bắt đầu từ năm 2020 (Reiwa 2), giai đoạn thứ ba sẽ là một hướng nhấn mạnh du doan keo bong da chức năng của "du doan keo bong da trung tâm tăng tốc phục hồi khu vực và du lịch", "thúc đẩy tương tác với cộng đồng địa phương" và "Trung tâm phòng ngừa thảm họa" và bằng cách kết nối giữa du doan keo bong da khu vực địa phương hoặc với du doan keo bong da khu vực. Ví dụ, bằng cách cung cấp du doan keo bong da chức năng y tế và phúc lợi và chức năng văn phòng chính phủ tại du doan keo bong da trạm đường, là du doan keo bong da nút giữa du doan keo bong da con đường chính và cộng đồng địa phương, một số khu vực đã phát triển vai trò như một trung tâm cho du doan keo bong da cuộc tụ họp không chỉ cho du khách mà còn cho người dân địa phương. Do sự khác biệt về quan hệ đối tác công tư giữa du doan keo bong da khu vực, không phải tất cả du doan keo bong da trạm đường đều đạt được kết quả, nhưng du doan keo bong da trạm đường có thể được sử dụng như một nguồn lực địa phương nhằm thúc đẩy sự phục hồi khu vực.
Khả năng của Oasis đường cao tốc nâng cao
Khu vực đỗ xe (PAS) và khu vực dịch vụ (SAS) được cài đặt trên đường cao tốc trên toàn quốc dưới dạng nơi nghỉ ngơi cho người dùng giao thông. Dự án Oasis Highway Oasis, nơi tích hợp du doan keo bong da công viên và cơ sở thương mại xung quanh PA và SA, đã được tiến hành từ trước năm 1990, cho phép nó được truy cập và sử dụng từ cả đường cao tốc và đường công cộng, bằng cách kết hợp du doan keo bong da công viên và du doan keo bong da cơ sở thương mại quanh PA và SA, đã hoạt động tại 29 địa điểm trên cả nước. Ngoài du doan keo bong da chức năng cung cấp thông tin và nghỉ ngơi, Highway Oasis còn có nhiều cơ sở tương đối lớn, bao gồm du lịch và giải trí, thực phẩm và đồ uống, mua sắm, điểm tham quan, cơ sở thể thao và công viên giải trí. Ngoài du doan keo bong da chức năng nghỉ ngơi và thông tin, đường cao tốc Oasis còn có nhiều cơ sở tương đối lớn, với du doan keo bong da cơ sở giải trí như Công viên giải trí. Ngoài ra, cũng có những khu vực được liên kết với du doan keo bong da trạm bên đường, và trong những năm gần đây đã có một số cơ sở đã trở thành địa danh địa phương.
Ví dụ, Oasis đường cao tốc Kariya trong tỉnh Aichi, đã hoạt động từ năm 2004, được kết nối với du doan keo bong da đường trên và dưới tại Kariya PA trên đường cao tốc Vịnh ISE, và không chỉ thu hút được từ đường cao tốc. Hiện đã phát triển để trở thành một công viên chủ đề với số lượng khách lớn thứ ba ở Nhật Bản, sau Tokyo Disneyland và Universal Studios Japan.
Việc xây dựng Oasis đường cao tốc Kariya được cho là đã được kích hoạt khi việc xây dựng đường cao tốc Tomei thứ hai vào năm 1993 được lên kế hoạch để được thực hiện trên đường cao tốc ISE Bayside, sẽ là một cuộc bỏ qua đường cao tốc thứ hai và đường cao tốc Meishin. Vì du doan keo bong da PA thông thường chỉ là du doan keo bong da cơ sở trên đường cao tốc, hiệu ứng gợn kinh tế đối với khu vực này bị hạn chế, nhưng Thành phố Kariya đã không bỏ lỡ cơ hội này và dự định phát triển khu vực xung quanh như một công viên xanh và phát triển một khu vực đường cao tốc theo phong cách công viên chủ đề thông qua việc hợp tác công tư, và bây giờ đã bán được hơn 500 tỷ Yen.
Tái phát triển và kết nối mạng của du doan keo bong da nút giao thông
Ở Nhật Bản, đối mặt với một xã hội toàn diện với dân số già và dân số suy giảm, duy trì cấp độ dịch vụ địa phương hỗ trợ cuộc sống của công dân và nền kinh tế địa phương là những vấn đề quan trọng và tái phát triển khu vực của du doan keo bong da khu vực, đó là du doan keo bong da khu vực vận chuyển, đang trở nên tích cực hơn trong khu vực đô thị. Nhiều kế hoạch quy mô lớn đang được thực hiện để tối ưu hóa và tổ chức lại du doan keo bong da khu vực xung quanh, đã phát triển trong thời kỳ tăng trưởng kinh tế cao, vì du doan keo bong da khu vực công cộng, thương mại và dân cư và quản lý khu vực tiên tiến thông qua quan hệ đối tác công tư với cư dân là bắt buộc. Hơn nữa, đảm bảo sự hợp tác giữa khu vực đô thị, là nút giao thông và du doan keo bong da khu vực lân cận, cũng rất quan trọng để hồi sinh khu vực, vì vậy giao thông công cộng cũng đang được nối mạng, với việc thiết lập một bến xe buýt liền kề với du doan keo bong da nhà ga đường sắt. Để đáp ứng với sự gia tăng dân số tăng tốc và sự suy giảm số lượng người đến thăm thành phố, phong trào là tổ chức lại du doan keo bong da chức năng đô thị, mà từ một quan điểm khác, cũng có thể nói rằng cạnh tranh giữa du doan keo bong da thành phố lân cận không chỉ bắt đầu giữa du doan keo bong da thành phố địa phương mà còn giữa du doan keo bong da khu vực đô thị. Với tài chính của chính quyền địa phương cũng là khó khăn, việc phát triển và tổ chức lại du doan keo bong da khu vực dân cư công khai (PRES) thông qua hợp tác công cộng đang trở nên quan trọng hơn.
Ngay cả ở Nhật Bản trước thời Meiji, một thành phố hiện đại, đường cao tốc đã được phát triển trên khắp Nhật Bản và du doan keo bong da thị trấn được sinh ra dọc theo dòng, và chúng phát triển thành du doan keo bong da thành phố. Trong thời đại ngày nay về sự suy giảm dân số và tăng trưởng ổn định, không dễ để xây dựng du doan keo bong da thành phố mới, nhưng tập trung vào du doan keo bong da nút giao thông như du doan keo bong da trạm đường trên đường công cộng, đường cao tốc trên đường cao tốc và khu vực đô thị đô thị, tái phát triển và phát triển khu vực xung quanh và kết nối mạng lưới.
