Những nỗ lực phục hồi keo bong da ngay mai chiến lược (77)Nỗ lực tăng cường đất nước thông qua quan hệ đối tác công tư [39] Kết quả của năm đầu tiên khai trương đường sắt ánh sáng Utsunomiya dự đoán trường hợp mô hình phục hồi keo bong da ngay mai

Vào ngày 26 tháng 8 năm 2024, Đường sắt ánh sáng Utsunomiya đã tổ chức lễ kỷ niệm đầu tiên. Số lượng người dùng hàng năm đạt 4,75 triệu, 1,3 lần dự báo ban đầu và là một khởi đầu mạnh mẽ. Khi keo bong da ngay mai ty lần đầu tiên mở cửa, có một số ý kiến ​​như liệu keo bong da ngay mai ty sẽ sử dụng keo bong da ngay mai ty theo kế hoạch, liệu nó có được hoàn trả cho khoản đầu tư của mình hay không, và liệu nó có thể có tác động gợn đối với tác động kinh tế của nó hay không, nhưng bây giờ sau một năm, sự chú ý tập trung vào kết quả kinh doanh vượt quá mong đợi.

Tổng quan về đường ray ánh sáng Utsunomiya

Đường sắt ánh sáng Utsunomiya, được khai trương vào ngày 26 tháng 8 năm 2023 (Reiwa 5), ​​là một tuyến LRT (Đường sắt nhẹ: Đường xe điện thế hệ tiếp theo) mở giữa ga Utsunomiya và thị trấn Haga. Đã 75 năm kể từ khi khai trương một tuyến xe điện mới ở Nhật Bản và đây là công trình hoặc hoạt động mới đầu tiên ở Nhật Bản. Bối cảnh của điều này là sự mở rộng của các keo bong da ngay mai thương mại và dân cư vào vùng ngoại ô, như ở các thành phố khác trong keo bong da ngay mai, và sự hốc hác ra khỏi keo bong da ngay mai đô thị trung tâm. Do sự lây lan của các chức năng đô thị, sự lây lan của các thành phố đã gây ra các vấn đề như bọt biển của các thành phố (sự xuất hiện của các nhà trống, các lô đất trống, v.v. trong các đơn vị nhỏ trong các thành phố), chi phí tăng cho phát triển cơ sở hạ tầng xã hội như đường cao tốc, và sự gia tăng của các trường hợp.
Ngoài ra, để đối phó với sự suy giảm nhanh chóng về dân số và dân số già, các thành phố nhỏ gọn là không thể tránh khỏi, vì vậy chính phủ đang ban hành Đạo luật Biện pháp phục hồi đô thị đặc biệt (2002) và Hệ thống kế hoạch tối ưu hóa vị trí (2014), giúp thư giãn các quy định trong kế hoạch đô thị, để tăng cường hỗ trợ Trong bối cảnh này, thành phố Utsunomiya đã thực hiện kế hoạch biến nó thành một thành phố nhỏ gọn dựa trên mạng bằng cách thiết lập và giới thiệu LRT.
Utsunomiya Light Rail là một dự án tái phát triển đô thị đã dành hơn 30 năm kể từ khi khái niệm của nó và đã được xây dựng, và bằng cách kết nối các keo bong da ngay mai đô thị xung quanh lối ra phía đông của trạm Utsunomiya với khu dân cư, thương mại và công nghiệp. Ngoài ra, các phát triển dân cư mới và các tòa nhà thương mại cũng đang được thực hiện trong các keo bong da ngay mai dọc theo dòng, và dòng dân số dự kiến ​​trong tương lai, vì vậy người ta nói rằng tác động kinh tế của việc giới thiệu LRT không nhỏ. Thành phố Utsunomiya đang lên kế hoạch mở rộng LRT đến lối ra phía tây của ga Utsunomiya vào năm 2026, và việc tái cấu trúc thiết kế đô thị táo bạo tập trung vào giao thông công cộng là chất xúc tác để hồi sinh keo bong da ngay mai, và xu hướng trong tương lai đang thu hút sự chú ý.

Sử dụng đường sắt nhẹ Utsunomiya và nhận thức của người dùng

Thành phố Utsunomiya đã thành lập Ủy ban đánh giá giao thông keo bong da ngay mai cộng chính của Haga/Utsunomiya từ năm 2013 (Heisei 25) và đã xem xét sự phát triển của đường ray nhẹ. Các tài liệu được phát hành vào tháng 6 năm 2024 (Reiwa 6) bao gồm kết quả khảo sát về những thay đổi trong hành vi và nhận thức của cư dân khi Light Rails mở.
Theo điều này, cư dân dọc theo tuyến có "tần suất xã hội hóa, ăn uống và giải trí" 11,0 điểm, "tần suất các chuyến thăm đến keo bong da ngay mai thành phố trung tâm" 16,0 điểm và "sự hài lòng của công cộng" Cụ thể, gánh nặng của việc nhặt và thả cư dân dọc theo tuyến đã giảm 7,1 điểm cho "đi đến và từ bệnh viện hoặc chăm sóc điều dưỡng" và 6,5 điểm cho "đi đến và từ các trung tâm chăm sóc ban ngày, mẫu giáo, v.v."
Theo một cuộc khảo sát về người dùng đường sắt nhẹ, "sự hài lòng của giao thông keo bong da ngay mai cộng chung" là khoảng 42 điểm, "sự hài lòng của việc đi lại đối với người dùng đang đi làm ở trường" là khoảng 58 điểm, "sự hài lòng của người dùng là". Những người đang nuôi dạy trẻ em và người sử dụng xe lăn "là khoảng 43 điểm, đã được cải thiện đáng kể so với trước khi mở, và có thể thấy rằng khả năng vận chuyển, tính kịp thời và sự thoải mái của đường sắt ánh sáng đặc biệt được đánh giá cao bởi những cư dân thường gặp phải sự bất tiện và hạn chế đối với việc đi lại.

Hiệu ứng xã hội và kinh tế do Utsunomiya đèn rail mang lại

Các tài liệu của ủy ban nói trên cũng xuất bản các hiệu ứng gợn sóng đối với cộng đồng địa phương và nền kinh tế.
Trước hết, dân số của thành phố Utsunomiya từ tháng 9 năm 2012 đến tháng 3 năm 2024 (REIWA 6) Tích lũy dọc theo dòng.
6927_7083
Ngoài ra, tại keo bong da ngay mai công nghiệp Kiyohara ở Utsunomiya, nằm dọc theo tuyến đường sắt ánh sáng, hiệu ứng gợn kinh tế của đường ray nhẹ đối với các ngành công nghiệp địa phương đã trở nên rõ ràng, với số tiền đầu tư được công bố tại địa điểm được công bố trước và sau khi mở đường sắt nhẹ.
Ngoài ra, sự tiếp xúc gia tăng của keo bong da ngay mai được cho là chắc chắn đã cải thiện giá trị của nó như một điểm đến du lịch, điểm đến di chuyển hoặc điểm đến đầu tư, điều này cho thấy hiệu ứng gợn kinh tế đối với keo bong da ngay mai sẽ được tạo ra trong tương lai sẽ không nhỏ.
Thành phố Utsunomiya dường như đang lên kế hoạch tăng cường hơn nữa sự hợp tác liên keo bong da ngay mai bằng cách cải thiện việc sử dụng các kết nối với giao thông công cộng địa phương kết nối với đường ray nhẹ và thúc đẩy công viên và cưỡi ngựa.

Trong năm đầu tiên kinh doanh, Utsunomiya Light Rail có lẽ đã đạt được kết quả của khái niệm thành phố nhỏ gọn dựa trên mạng, tập trung vào việc phát triển mạng lưới giao thông keo bong da ngay mai cộng của LRT, để làm cho nó được biết đến cả trong nước và quốc tế.

• Quay trở lại bài viết trước
• Những nỗ lực phục hồi khu